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解讀|扭扭車在英國、美國相繼爆炸，到底是什么原因？

發(fā)布時間：2015-12-08 10:33:22  | 來源： 平衡車之家  |  編輯：JJ Chan

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自從人盡皆知的英國扭扭車爆炸之后，陸續(xù)傳出了美國、香港的扭扭車爆炸事件。筆者相信這些肯定不會是最后一個。而且這些爆炸案件的共同點都在于，都是充電時候發(fā)生的，都把房子燒得一塌糊涂。能爆炸的，眾人皆知只有電池部分。

扭扭車的火爆，讓今年做鋰電池的廠商笑得見牙不見眼，日夜排單供不應求，隨之出現(xiàn)了各種山寨假冒OEM高仿三星LG電芯，進口國產(chǎn)混合口味電芯，綠色環(huán)保二手回收電芯，優(yōu)質(zhì)碳酸鈣水泥電芯，食品級衛(wèi)生沙電芯，無不彰顯國內(nèi)商家的聰明才智。

那么扭扭車電池為什么會爆炸？又是在充電時候，那不外乎就兩個原因？充電器和電池。由此筆者采訪了wheelive群內(nèi)幾位大神。

關于充電器：@Figo技術銷售：有些工廠買的充電器，可能是恒壓電源， 就像筆記本電源的原理， 這樣的電源沒有過充保護，始終是大電流, 比如2A， 那么如果電池的保護板失去過充保護的時候， 這樣的電源直接會充爆電池，嚴重的就會起火。

所以，充電器 一定要用恒流恒壓的鋰電池充電器， 這樣的充電器有過充保護， 最基本的保護功能是當電池充滿后他的充電電流就很小了，直到完全截止。如果充電器有過充保護，電池也有保護板，這樣是雙重保護，一般不會因為充電爆炸，除非是電芯質(zhì)量引起的爆炸。

@JJ Chan：如果電池質(zhì)量是好的，保護板也好的，用垃圾充電器，會爆么？

@Figo技術銷售：不會， 有保護板把關。

@三星22p電池組左生：但這種結合會導致電池性能異變，首先是內(nèi)阻會變大，然后續(xù)航會縮短，再者倍率出不來，爬個坡有可能會歇菜。

關于電池：@深圳匯業(yè)電子劉科江：電池爆炸，一個電池本身的配方，配方?jīng)Q定了電池材料的安全性。在國產(chǎn)電池和進口電池對比下，進口的電池，在爆炸瞬間，溫度只有千度不到，而國產(chǎn)電池可以在單位時間內(nèi)升到幾千度，這個差異是很大的。

另一個是參數(shù)的嚴謹程度，進口電芯標是5C一定會比5C還要好，國產(chǎn)標3C大家肯定還要去驗證。對于平衡車這種對大電流有要求的電池，如果倍率不足，那大電流情況下一定會產(chǎn)生嚴重發(fā)熱，如果熱量上升過快，同時PACK內(nèi)部工藝沒有做好，造成電芯之間短路，那一定會有問題。

所以有很多客戶問電池一定會問是不是5C，是不是足5C？ 這個確實很關鍵。

再有一個可能一般人會忽略的問題，那就是一致性。多串多并的電池對一致性的要求是非常嚴格的，什么是一致性，簡單地說就是要求這20顆電芯（10串2并）一起充電一起放電。如果一致性不好，那一定是電壓高的那顆電芯容易觸到過充保護。

所以一般是充電時容易出事故。充電在哪里出事故？我認為就是一致性了。

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簡單做了一個圖，左邊的情況是OK的，右邊的就危險啦，如果做電池的PACK廠比較負責的話，他可能會對保護板進行全檢，相對來說，由一致性爆發(fā)的問題就會好一點。因為我們的電池是10串的，電芯的單節(jié)電壓最高是4.2V，10串就是42V了，如果有一個電池充電的時候不平衡了，一顆高一顆低，低的假如3V，那高的就要充到5.4V了，大家想想是不是這樣。那如果恰好做PACK的廠商不負責任，保護板沒有測試，而負責管5.4V這顆電芯的保護又失效了，那爆炸就是成了必然了。。

所以，要買一個放心的電池，有兩個是必須要看的。

第一是電芯本身的品質(zhì)。國產(chǎn)也有優(yōu)劣，不能一竿子打死。

第二個是PACK廠的品控能力，保護板測試，過程管控，成品的老化等等。

由此可見，扭扭車爆炸事件，并不能單方面歸咎于電池的質(zhì)量，充電器質(zhì)量同等重要。所以，就像我們之前所說的，扭扭車的問題幾乎滲透到供應鏈的每一個環(huán)節(jié)。

目前能稱得上擁有扭扭車品牌的企業(yè)不超過3家，很大一部分是無技術能力的做簡單組裝的小企業(yè)，缺少品牌難有質(zhì)量保證。

與此同時，行業(yè)標準的空白也是非常大的問題。所幸，廣東省質(zhì)量技術監(jiān)督局已立項平衡車標準，明年六月發(fā)布，標準由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院承擔，廣東省動力電池標準化技術委員會歸口。廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院也正著手成立廣東省平衡車聯(lián)盟。在有標準規(guī)范的情況下，屆時平衡車市場會逐步進入到一個良性發(fā)展軌道。

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