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國(guó)際上常見(jiàn)的跨境物流模式，值得收藏！??！

發(fā)布時(shí)間：2022-04-06 08:53:21  | 來(lái)源： 無(wú)疆跨境  |  編輯：無(wú)疆跨境

跨境物流作為將產(chǎn)品送至顧客的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其扮演的角色無(wú)異于我們跑馬拉松的最后一公里。相較于傳統(tǒng)外貿(mào)的物流運(yùn)輸時(shí)效，跨境電商對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)效的要求更高，并呈現(xiàn)包裹小件化、高頻次化、多SKU化等的特點(diǎn)。那么跨境物流到底是什么？有幾種模式？我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中應(yīng)該怎么選擇跨境物流商呢？

第一種 國(guó)際快遞模式

TNT、DHL、UPS和FEDEX是我們所熟知的國(guó)際快遞四大巨頭。這四大快遞利用其強(qiáng)大的快遞系統(tǒng)提供的本地化服務(wù)遍布全球，為世界各國(guó)家和地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)帶來(lái)了良好的用戶(hù)體驗(yàn)。比如，寄到美國(guó)的包裹如果選用UPS則可在兩天之內(nèi)到達(dá)。UPS這類(lèi)的快遞運(yùn)輸實(shí)效性非常好，但是價(jià)格相應(yīng)的非常高。所以國(guó)內(nèi)賣(mài)家只有在寄非常重要的包裹時(shí)，才會(huì)選擇這種快遞模式。

第二種 專(zhuān)線物流模式

專(zhuān)線物流模式，是指快遞公司通過(guò)航空包倉(cāng)形式將包裹運(yùn)送至國(guó)外，在通過(guò)與之合作的國(guó)外的快遞公司進(jìn)行本土派送的模式。

這種物流模式能夠有效降低運(yùn)輸成本，所以在運(yùn)費(fèi)價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)，但是在運(yùn)輸時(shí)效上就有所不足。目前市面上已有美國(guó)專(zhuān)線、歐洲專(zhuān)線、澳洲專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線等。

第三 郵政包裹模式

總所周知，郵政網(wǎng)絡(luò)是全球覆蓋面最廣的網(wǎng)絡(luò)之一，根據(jù)既有相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)。在中國(guó)的出入境電商包裹中，有近70%的包裹都是通過(guò)郵政網(wǎng)絡(luò)投送的。

第四種 海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)模式需要在目的地所在國(guó)家建立倉(cāng)庫(kù)，在流程上可以分為頭程運(yùn)輸：將商品從中國(guó)運(yùn)送至目的國(guó)所在的海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：在國(guó)內(nèi)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)時(shí)管理海外庫(kù)存。當(dāng)?shù)嘏渌停焊鶕?jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)乜爝f從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨運(yùn)送至客戶(hù)手中。

第五種 中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞模式

我們所說(shuō)的國(guó)內(nèi)快遞，指的是我們非常熟悉的四通一達(dá)、順風(fēng)和EMS。目前國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展非常成熟，一般2-3天即可將產(chǎn)品送達(dá)至買(mǎi)家。

以上就是無(wú)疆跨境要介紹的關(guān)于跨境物流最常用的幾種模式，我們?cè)谶x擇使用物流的時(shí)候，需要根據(jù)自身的實(shí)際情況來(lái)判斷并作出決定。

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