今年1月份,該港口的集裝箱吞吐量為806144個標(biāo)準(zhǔn)箱,下降5.4%。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示,下降的主要原因是因為受到中國進(jìn)口關(guān)稅的影響。
然而,隨著新冠肺炎對中國生產(chǎn)、進(jìn)口及出口方面的影響,洛杉磯港預(yù)計2月份的集裝箱吞吐量將下降25%,2020年第一季度將下降15%。
Seroka在接受美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)采訪時表示:“從2月11日至4月1日將有40個航次被取消,這也占到農(nóng)歷新年后航次總數(shù)的約25%。”
2003年SARS爆發(fā)時,Seroka在上海的APL工作,他認(rèn)為新冠肺炎的影響比2003的情況更為嚴(yán)重。
他表示:“這次的情況似乎更糟,因為受影響的人數(shù)非常多,從生產(chǎn)基地開始到整個供應(yīng)鏈都缺乏生產(chǎn)力。”
隨著新冠肺炎在歐洲和中東地區(qū)的蔓延,對于洛杉磯港口而言,繼中國之后,下一個痛點就是同在亞洲的韓國,該國病例激增至900多例。Seroka指出釜山是其業(yè)務(wù)的一個重要樞紐。目前為止,盡管由于中國生產(chǎn)的一些備件和組件短缺而影響了一部分工業(yè)生產(chǎn),但新冠肺炎還未影響韓國的港口業(yè)務(wù)。
來源:龍de船人