當致命的新型冠狀病毒爆發(fā)在武漢這片土地上，不止刺痛著國人心，產(chǎn)生的連帶反應讓商業(yè)活動幾近停擺，供應鏈的中斷也在刺痛著全球。

疫情不僅威脅著國人的生命安全，也在損害著中國的制造業(yè)。而在中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟緊密相連的今天，這種傷害是不斷擴大的。中國為全球包括汽車，耐用消費品和電子產(chǎn)品在內(nèi)的主要行業(yè)供應了很大一部分，全球正在感受現(xiàn)下中國供應的減少。

Capital Economics在一份投資者報告中預測，全球經(jīng)濟將出現(xiàn)自2009年以來的首次收縮，與新型冠狀病毒有關的經(jīng)濟中斷將在今年第一季度使世界經(jīng)濟損失超過2800億美元。

根據(jù)歐盟委員會的《世界投入產(chǎn)出表》顯示，中國制造業(yè)產(chǎn)出下降100億美元，將使世界其他地區(qū)的產(chǎn)出減少67億美元。特別是韓國，日本和美國會受到影響，例如，當中國制造業(yè)產(chǎn)出下降100億美元，將使韓國出口到中國的商品減少近3億美元。此外，來自中國的供應減少，將使韓國的成品出貨量減少約2億美元。雙重打擊之下，意味著韓國將承受5億美元的損失。

美國同樣感受到了供應變化帶來的影響，美國零售聯(lián)合會的全球港口追蹤報告顯示，由于中國冠狀病毒的爆發(fā)導致生產(chǎn)停產(chǎn)時間延長，2月份美國主要港口的集裝箱零售進口量可能下降近13％，降至141萬標準箱。在疫情爆發(fā)之前，數(shù)據(jù)預測美國2月份進口量將為154萬標準箱，3月份進口將為170萬標準箱?，F(xiàn)在預計3月份進口數(shù)據(jù)將下降至146萬標準箱，同比下降9.5％。

（星號表示預測的進口量；數(shù)據(jù)來源：supplychaindive）

不止是整個中國，單就武漢而言，商業(yè)活動中斷造成的損失就無法小覷。因為，武漢不僅是中國汽車工業(yè)的樞紐，同時也是“中國制造2025”計劃中至關重要的地區(qū)。

一、武漢之殤

武漢地處長江和漢江的交匯處，在宋代繁榮發(fā)展為港口城市。在19世紀后期，它成為與上海和天津并肩的經(jīng)濟現(xiàn)代化中心，其后勤優(yōu)勢使其發(fā)展成一個工業(yè)強市?，F(xiàn)在，湖北占中國經(jīng)濟總量的約4％，因其工業(yè)和交通運輸?shù)闹匾远环Q為“東方芝加哥”。

由于寶鋼集團的主要的生產(chǎn)中心位于武漢，培育出了該市的汽車工業(yè)。武漢約有500多家汽車零部件制造商，2018年，湖北工廠共生產(chǎn)了242萬輛汽車，約占中國汽車總產(chǎn)量的10％，超過了法國，英國和泰國的產(chǎn)量。

除了成品汽車，武漢的汽車零部件更是供往全球?，F(xiàn)代汽車在韓國的三個工廠每周生產(chǎn)34,000輛汽車。由于來自中國的電子汽車零部件的中斷，工廠汽車生產(chǎn)不得不于4日停工，一家韓國投資公司的分析師指出，現(xiàn)代汽車停工一周可能會導致5.87億美元的損失。

法國汽車制造商雷諾公司7日表示，由于中國供應鏈中斷，雷諾公司將暫停在釜山韓國工廠的生產(chǎn)，且關閉武漢雷諾工廠至2月13日。日產(chǎn)汽車則宣布將與中國合作伙伴東風汽車集團推遲在中國六家工廠的生產(chǎn)計劃，原本東風日產(chǎn)計劃于2月5日之后的某個時間重啟工廠，推遲為2月10日重新啟動其在湖北省以外的四個中國工廠，并在2月14日之后的某個時間重新啟動湖北的兩個工廠。

根據(jù)行業(yè)顧問LMC Automotive的數(shù)據(jù)，如果冠狀病毒的爆發(fā)持續(xù)到第二季度，中國汽車市場將萎縮3-5％。

除工業(yè)外，武漢推動高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的努力，也在“中國制造2025”中發(fā)揮了關鍵作用。 大型半導體公司清華紫光集團是中國第一家在中國大規(guī)模生產(chǎn)3D NAND閃存的企業(yè)。2018年當中興通訊受到當年美國技術禁令的打擊后，習近平主席參觀了由紫光集團下屬子公司揚子存儲技術有限公司運營的武漢芯片廠，加大政府支持中國半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，武漢被看作是中國減少對外國芯片制造商依賴的領先者。中國領先的面板制造商京東方科技集團也在武漢設有一家尖端工廠。

單就武漢一城來說，就有如此廣泛的影響，所以整個中國制造業(yè)生產(chǎn)不足對全球供應鏈的打擊是破壞性的。

二、恢復生產(chǎn)比預料更緩慢

雖然全國各地的公司從10日開始逐步重新開放工廠，但工人回崗并不容易。除了家在工廠附近的員工以外，大多數(shù)人都身在千里之外的遙遠城鎮(zhèn)。數(shù)十萬工人必須克服交通限制和可能的隔離措施，才能重新加入生產(chǎn)工作，因此勞動力短缺問題仍將持續(xù)。本周，大多數(shù)公司的產(chǎn)能遠低于正常產(chǎn)能的50％，許多公司擔心自己的零件供應商是否能夠按時交付必要的零件。

但即使工人回崗，也不意味著工廠能夠立馬恢復正常運轉，這需要一些時間。

東風汽車集團的一名員工說：“即使工廠重新開業(yè)，我們也無法恢復正常生產(chǎn)。”因為零件需要分散在不同的城市進行采購。但是由于各地方政府抗擊疫情的政策不一樣，采購的物料未必能如約交付。

另一位半導體行業(yè)人士指出：“不僅因為工人無法回崗，最重要的是，客戶公司的質量控制經(jīng)理也無法來檢查產(chǎn)品，因此大規(guī)模生產(chǎn)無法向前推進。”

大多數(shù)技術行業(yè)高管都認為，即使制造商努力恢復生產(chǎn)，第一季度業(yè)務仍將受到重大影響。而且商業(yè)活動如果遲遲未能盡快恢復，許多企業(yè)將不得不倒閉，許多債務無法償還，很多人會面臨失業(yè)，這些都會增加社會壓力，帶來潛在的風險。

無法正常運營和難以彌補的時間損失導致了企業(yè)的焦慮，企業(yè)擔心客戶的耐心有限，不得不做出些承諾。例如，依賴于中國供應的蘋果公司，在疫情爆發(fā)前訂購了4,500萬臺其網(wǎng)絡爆紅的AirPods產(chǎn)品，但供應商被迫停止生產(chǎn)，威脅到了AirPods產(chǎn)品出貨量。這也讓國內(nèi)AirPod的主要制造商，例如立訊精密、歌爾，以及iPad制造商BYD與蘋果進行溝通，稱他們可以按計劃于2月10日恢復一些生產(chǎn)。

這當中最為迫切的，必然是蘋果的最大供應商——富士康。該公司在中國40多個城市共運營著約45家大型工廠，包括武漢工廠（生產(chǎn)HP和Dell筆記本電腦）和位于鄭州工廠（最大的工廠）。通常情況下，富士康只會在春節(jié)期間關閉深圳園區(qū)幾天，一旦工人從家鄉(xiāng)返回，其生產(chǎn)線就會迅速恢復其生產(chǎn)蘋果iPad，華為智能手機和谷歌智能手機的生產(chǎn)能力。華為表示已經(jīng)恢復了消費類設備，運營商設備和其他產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。這些產(chǎn)品大部分在廣東東莞市生產(chǎn)。

不過現(xiàn)在，富士康深圳園區(qū)為了恢復生產(chǎn)不得不做出更多的努力。不僅開發(fā)了一款智能手機應用程序，可在員工離感染熱點太近或園區(qū)內(nèi)有大型團體聚集時向員工發(fā)送警報。甚至還建立了自己的外科口罩生產(chǎn)線，計劃到2月底每天生產(chǎn)200萬個口罩。

一位知情人士稱：“正常恢復生產(chǎn)至少需要一到兩個月，而不是一到兩天。” “我們必須極大地降低風險。……富士康當前的優(yōu)先重點不是盡快生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，而是確保小規(guī)模生產(chǎn)的復蘇能順利進行，然后逐步回升。”

盡管中國各地的公司都在思考對策，政府也在積極配合，保障采購和物流的通暢，以為此工廠的正常運轉。但是外國公司看到了擔心集中單一市場的生產(chǎn)或收入貢獻的風險，開始尋找在中國的多元化發(fā)展的策略。

三、轉還是不轉

不少境外公司已經(jīng)在思考過度集中生產(chǎn)的風險，以及是否要進行生產(chǎn)轉移。部分耐心有限的公司很快就行動起來了。本田汽車附屬零件制造商F-Tech已決定在菲律賓而不是在其武漢工廠生產(chǎn)制動踏板。一家日本汽車制造商的高管還表示：“中國的整體產(chǎn)量可能受到不利影響。我們已開始審查我們的供應網(wǎng)絡，以查看是否可以從中國境外采購零件。”

這種轉移并非因為本次供應鏈中斷所導致的結果，以三星為例。幾年前，它已在很大程度上將生產(chǎn)線從中國轉移出去，現(xiàn)在它幾乎沒有在中國智能手機市場上占有一席之地，但它受到的傷害卻比其他公司少。這場災難帶來的影響可能是加速這一轉移的步伐。

但也并非所有制造商都能夠完成轉移或尋找替代供應，印度汽車業(yè)主要依賴中國的零件，印度工業(yè)聯(lián)合會主席Vikram Kirloskar認為，供應商與批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不一樣，對印度來說，在這種情況下等待比轉移更好。

印度汽車制造商馬恒達的首席采購官Sikka說：“我們可以依靠標替代來源得到標準零件，但是電路板或任何軟件開發(fā)的零件不能立即從替代來源獲得。”

所以，當掌握核心科技，成為不可替代來源時，是應對產(chǎn)業(yè)轉移的對策，也是武漢成為“中國制造2025”推動高新科技發(fā)展關鍵地區(qū)的愿景。

根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院（Oxford Economics）預測，由于冠狀病毒，中國今年的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速將放緩至5.4％，調低了此前的6％增長預期。預計大部分影響將在第一季度感受到，隨后會帶來一波經(jīng)濟的反彈。

來源：跨境阿米show