什么是跨境電商

對(duì)于沒(méi)有自建平臺(tái)進(jìn)行自營(yíng)業(yè)務(wù)，比如京東、亞馬遜，其他各種各樣的以跨境電商自稱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)都是偽命題。

因?yàn)?ldquo;跨境電商”字面意義上是，通過(guò)電子商務(wù)方式（渠道）將產(chǎn)品賣給境外客戶，所以對(duì)于企業(yè)（賣家）來(lái)說(shuō)，電商僅僅是個(gè)銷售渠道而已，既使當(dāng)下是你的唯一銷售渠道，但是“電商”也不應(yīng)該是公司的終極性質(zhì)和終極追求。

因?yàn)槿绻幸惶祀娮由虅?wù)技術(shù)或者形態(tài)不存在了，難道這些企業(yè)也要一起消失嗎？或者還要重新定位公司嗎？

不管事性質(zhì)竟如何，我在這篇文章里，依舊沿用大家和公眾理解和熟悉的跨境電商概念來(lái)進(jìn)行介紹和分析，并且將主要以出口跨境電商為對(duì)象，分析其供應(yīng)鏈管理。

跨境電商站在我方立場(chǎng)的角度分為進(jìn)口跨境電商和出口跨境電商，簡(jiǎn)單可以理解成如下：

1.進(jìn)口跨境電商把國(guó)外（制造）的好東西，通過(guò)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)平臺(tái)賣給國(guó)人；比如京東全球購(gòu)、網(wǎng)易考拉、天貓國(guó)際等平臺(tái)上的各種賣家（公司）。

2.出口跨境電商正好相反，通過(guò)國(guó)外電子商務(wù)平臺(tái)把國(guó)內(nèi)（制造）的好東西，賣給外國(guó)人；比如如下這些公司。

進(jìn)口跨境電商依賴的電子商務(wù)平臺(tái)主要是京東、網(wǎng)易、天貓這幾個(gè)人人都熟悉的國(guó)內(nèi)平臺(tái)；而出口跨境電商進(jìn)行交易的平臺(tái)有幾十至幾百個(gè)，實(shí)際上主要是如下幾個(gè)：

1.屬于美國(guó)人的亞馬遜Amazon

2.屬于美國(guó)人的eBay

3.屬于中國(guó)阿里巴巴的速賣通Aliexpress

4.其他各國(guó)的不太知名的電商平臺(tái)，比如巴西的Merca'do'Live、東南亞的Lazada、印度的Flipakartd等等

這些出口跨境電商，通過(guò)上述平臺(tái)所賣的產(chǎn)品，除了房子、車子，簡(jiǎn)直無(wú)所不賣，從3C產(chǎn)品、服裝鞋帽、家居園藝母嬰玩具、汽車配件、安全監(jiān)控等應(yīng)有盡有。

以上這些基本上簡(jiǎn)要的以點(diǎn)帶面的介紹了跨境電商的主要信息，想更多深入了解跨境電商發(fā)展歷史或者更多存在形態(tài)的讀者，可以讀一讀這本書：《跨境電商與國(guó)際物流：機(jī)遇、模式及運(yùn)作》。

跨境電商供應(yīng)鏈與跨境電商物流的區(qū)別

早期跨境電商的賣家（公司）基本上都是通過(guò)國(guó)內(nèi)直郵的方式在亞馬遜或者eBay上進(jìn)行交易；隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和成本的壓力，更多的跨境電商則是通過(guò)空運(yùn)或者海運(yùn)批量將貨物送至國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)中心，再依據(jù)平臺(tái)訂單進(jìn)行配送，信息流和物料流如下。

實(shí)際上這都是很簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)流，比起跨國(guó)公司的各種業(yè)務(wù)模式來(lái)說(shuō)，不過(guò)是其中最常見的一種而已。

與其他行業(yè)普通企業(yè)相比，是具有完整的供應(yīng)鏈鏈條的，共性的地方和不同的地方分別如下：

雖然跨境電商中物流活動(dòng)占比很大，尤其是在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條上，一半以上的時(shí)間是在和物流打交道，跨境電商的供應(yīng)鏈依舊不等于跨境電商物流。

當(dāng)然跨境電商物流公司未來(lái)有可能在提供物流服務(wù)的同時(shí)，更多的延展出能夠解決賣家痛點(diǎn)的供應(yīng)鏈解決方案；但是當(dāng)下或者未來(lái)3~5年內(nèi)是不可能的，君不見工業(yè)行業(yè)、汽車行業(yè)、快消行業(yè)中大量的物流企業(yè)，哪個(gè)敢說(shuō)自己不僅是個(gè)服務(wù)商（service provider）？更多的時(shí)候還不是按照甲方的要求提供服務(wù)？何時(shí)能夠有能力指導(dǎo)甲方提供增值性的解決方案？

不管企業(yè)或者行業(yè)通過(guò)什么渠道進(jìn)行銷售，有多少區(qū)別與其他行業(yè)的特性，在供應(yīng)鏈底層邏輯上要解決的問(wèn)題是永遠(yuǎn)不會(huì)改變的，跨境電商企業(yè)的供應(yīng)鏈也不例外，那就是：庫(kù)存（成本）+供應(yīng)。

這不是物流企業(yè)增加多少自動(dòng)化設(shè)備或者自動(dòng)化軟件能夠解決的問(wèn)題，如果是的話，ERP、TWS、WMS早該飛上天了。

所以，這里的區(qū)別展示，其實(shí)還想告訴大家兩個(gè)道理：

1.對(duì)于跨境電商企業(yè)（賣家）來(lái)說(shuō)，要踏踏實(shí)實(shí)的進(jìn)行供應(yīng)鏈能力搭建：包括如何搞好采購(gòu)、提高供應(yīng)商績(jī)效管理、如何做好計(jì)劃并懂得有效管理庫(kù)存、進(jìn)出口如何規(guī)范、物流商如何選擇合規(guī)供應(yīng)商等等。

2.對(duì)于跨境電商里的物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，首先要踏踏實(shí)實(shí)的提高職業(yè)道德、提高專業(yè)進(jìn)出口能力、提高實(shí)物和賬務(wù)匹配管理的意識(shí)，不要用一攬子供應(yīng)鏈解決方案這樣的噱頭去忽悠企業(yè)，去融資燒錢倒是可以。

跨境電商供應(yīng)鏈管理的要點(diǎn)

對(duì)于大部分跨境電商來(lái)說(shuō)，尤其是大量的無(wú)品牌溢價(jià)和無(wú)過(guò)多產(chǎn)品技術(shù)能力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，日常供應(yīng)鏈活動(dòng)過(guò)程大概如下。

供應(yīng)鏈管理的要點(diǎn)，主要?jiǎng)t是如下4個(gè)方面簡(jiǎn)單描述，以后擇機(jī)會(huì)，再進(jìn)行專題深入分享。

庫(kù)存管控：

對(duì)于很多用海運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁u家來(lái)說(shuō)，時(shí)間長(zhǎng)是個(gè)難題，對(duì)于需求極其穩(wěn)定的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，庫(kù)存持有水平用下圖表示：

如果考慮到MOQ，以及經(jīng)濟(jì)訂貨批量，庫(kù)存只會(huì)放大，而不會(huì)縮??；

另外就是線上電商方式銷售，可能隨時(shí)發(fā)生斷崖式銷量下跌，或者上漲，這其中原因多多，不在此展開，這意味著賣家SKU越多，真正穩(wěn)定抗風(fēng)險(xiǎn)的SKU則越少，而庫(kù)存又只會(huì)放大而不會(huì)縮小。

這樣說(shuō)下來(lái)，即使小批量多批次頻繁補(bǔ)貨，庫(kù)存能做到90天周轉(zhuǎn)一次，已經(jīng)是優(yōu)秀中的優(yōu)秀了，而做到180天周轉(zhuǎn)一次、360天周轉(zhuǎn)一次的企業(yè)則是數(shù)不勝數(shù)，庫(kù)存管理不能不成為首要的管理難點(diǎn)和要點(diǎn)。

物流費(fèi)用：

即使出口都通過(guò)海運(yùn)，加上清關(guān)稅金、國(guó)外派送，對(duì)于大部分低價(jià)格賣家來(lái)說(shuō)，總物流費(fèi)用占比銷售額，低于15%則算是跨境電商中的戰(zhàn)斗機(jī)水平了。既使如京東商城在國(guó)內(nèi)的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)，物流履約費(fèi)用占比銷售額也有高達(dá)8%左右。

《跨境電商與國(guó)際物流：機(jī)遇、模式及運(yùn)作》這本書在2015年對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分主流大賣家的調(diào)查來(lái)看，物流費(fèi)用占比銷售額普遍在20%~30%。

可以說(shuō)物流費(fèi)用的高居不下，也是跨境電商企業(yè)不能忽略的痛點(diǎn)和要點(diǎn)之一。

供方管理：

對(duì)于供方管理，其實(shí)我在《從開會(huì)想到供應(yīng)鏈交付》《再談供應(yīng)鏈交付》里都有提到種種亂象?，F(xiàn)在大部分跨境電商的供應(yīng)商，都是珠三角、長(zhǎng)三角很多中小企業(yè)，這些中小企業(yè)，只是為了賺點(diǎn)錢生存下去，說(shuō)有什么中國(guó)制造的理想，也許他們夜深人靜時(shí)候，內(nèi)心深處某個(gè)瞬間會(huì)泛起那么點(diǎn)感覺(jué)，但表面上和行為上是完全看不到。

因此質(zhì)量、交付可靠性、交付速度等各方面，既不懂怎么管，也沒(méi)想過(guò)現(xiàn)階段該怎么能夠一步步管好。

而供應(yīng)商的輸入，是供應(yīng)鏈鏈條執(zhí)行層面的第一段，沒(méi)有好的輸入，尤其對(duì)于庫(kù)存的負(fù)面影響，那是不言而喻的。

供應(yīng)商的管理，其實(shí)不僅是管理了，而是供應(yīng)商的成長(zhǎng)，也是跨境電商企業(yè)的重要痛點(diǎn)和要點(diǎn)之一。

人才&流程：

最后是人才&流程，跨境電商作為新興成長(zhǎng)的行業(yè)，前前后后也不過(guò)這十年內(nèi)的事情，高峰也不過(guò)是2015年前后開啟的。

大部分跨境電商企業(yè)，不管規(guī)模大還是規(guī)模小，外表看起來(lái)很壯實(shí)，不過(guò)就是虛胖，既沒(méi)有供應(yīng)鏈人才的積累，也沒(méi)有多少流程的沉淀。

甚至部分跨境電商小企業(yè)主認(rèn)為全公司人員都是垃圾，只有自己最厲害，這樣的企業(yè)和老板能夠生存到今天也可以算是上帝的疏忽了。

不能認(rèn)識(shí)到一步一個(gè)腳印的成長(zhǎng)、量變到質(zhì)變的道理，一味的追求速成，以巨嬰的行為為追求目標(biāo)，這對(duì)于未來(lái)的持續(xù)成長(zhǎng)會(huì)是致命性的問(wèn)題。

既使如華為、阿里巴巴這樣的國(guó)內(nèi)明星企業(yè)，10年前雖然不是高校優(yōu)秀頂尖畢業(yè)生的優(yōu)先選擇，但是這些企業(yè)10年如一日的腳踏實(shí)地的重視和建設(shè)，今天他們的人才儲(chǔ)備已經(jīng)是他們立于不敗之地的重要基礎(chǔ)。

因此，人才和流程，也是跨境電商要從思想上重視的要點(diǎn)，而不是技術(shù)層面關(guān)注的要點(diǎn)或者是自?shī)首詷?lè)的喊口號(hào)。