物流公司的發(fā)展趨勢是科技物流公司，大數(shù)據(jù)、云計算、5G、AI、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，為工業(yè)4.0率先鋪好供應(yīng)鏈服務(wù)基石。

中國跨境電商已經(jīng)在一定程度上影響到國際外貿(mào)易格局，但是具體是如何影響的？我們會設(shè)法從各個維度來回答這個問題。 

亦邦物流是中國到中東最主要的跨境綜合物流玩家之一，亦邦的創(chuàng)始人范健生，為我們講述了電商發(fā)展以來貨物的流通變化，以及作為一家傳統(tǒng)物流公司，從傳統(tǒng)貨代到跨境綜合物流的轉(zhuǎn)型升級之路上遇到的機遇和挑戰(zhàn)。

一、傳統(tǒng)貿(mào)易下滑和貿(mào)易升級

 從2005年開始，亦邦就開始做從中國到中東的跨境物流了。當時中國才加入WTO沒幾年時間，正是從中國到迪拜的批發(fā)貿(mào)易增長最快的時候，國內(nèi)大量外貿(mào)公司和工廠來迪拜開店。亦邦物流一開始就給客人提供門到門的物流服務(wù)，很快就形成了規(guī)模和口碑。

迪拜批發(fā)貿(mào)易的增長一直持續(xù)到2014年，然后就有明顯的下滑。一是倉庫店鋪租金和人工簽證等費用提高造成批發(fā)商成本提高；二是房租和物價的上升造成采購商生活成本的提高；三是周邊各個國家跟中國的貿(mào)易往來越來越便利。結(jié)果是采購商來迪拜批發(fā)規(guī)模越來越小，很多批發(fā)商也在沙特、巴林、阿曼等阿聯(lián)酋周邊國家設(shè)點。

傳統(tǒng)批發(fā)貿(mào)易下滑的同時，是跨境電商規(guī)模的增長。亦邦物流很早就關(guān)注到跨境電商從歐美開始，逐漸向其他國家蔓延，所以一直都做好了準備，迎接中東的跨境電商潮。

2017年開始，中東跨境電商開始高速發(fā)展，各電商平臺可謂百舸爭流、百花齊放。目前，SOUQ、NOON與執(zhí)御三足鼎立，SHEIN、FORDEAL快速增長大有趕超之勢，CLUB FACTORY、NEWCHIC、ZAFUL蓄積力量伺機爆發(fā)，新創(chuàng)業(yè)平臺攜資本之威強勢進入中東市場大家很快就會聽到他們的名字。另一方面，迪拜這邊的很多傳統(tǒng)貿(mào)易商，已經(jīng)開始從線下轉(zhuǎn)到線上，入駐大的平臺或者開獨立站，甚至有的商家已經(jīng)把門店關(guān)了，只做線上。

在近兩年中東跨境電商快速增長背景下，亦邦電商物流業(yè)務(wù)也迅猛發(fā)展，亦邦2018年的電商物流業(yè)績跟2017年相比，增長了整整六倍。

二、“去中間化”之后的挑戰(zhàn)

 國際物流實際是服務(wù)于國際貿(mào)易的，所以它必須要跟國際貿(mào)易發(fā)展形態(tài)捆綁在一起。電商帶動貿(mào)易升級之后，我們也必須隨之升級，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

貿(mào)易升級最明顯的特點就是“去中間化”。第一個“去中間化”，之前是國內(nèi)工廠→國內(nèi)貿(mào)易商→迪拜批發(fā)商→終端國批發(fā)商→再到零售商，現(xiàn)在趨勢演變?yōu)橹苯訌膰鴥?nèi)工廠→終端國批發(fā)商→零售商，或者國內(nèi)工廠直接到零售連鎖店，中間的環(huán)節(jié)全砍掉了；第二個“去中間化”，指的是通過線上，通過IT技術(shù)直接從國內(nèi)賣家對C端的消費者，這就是跨境電商。

電商物流的玩法跟傳統(tǒng)物流完全不同。在傳統(tǒng)貿(mào)易場景下，物流是比較簡單的。亦邦早期是做海運，一個月可能有兩千多條柜，其實就可以被比作是兩千多單，操作起來還是很簡單的。清關(guān)做好，把貨送到客戶的倉庫里，做好國內(nèi)外兩端的服務(wù)與時效，整個流程就OK了。

可是電商就不一樣了，一個客戶可能每天都要發(fā)幾千個小包，也就是每天都有幾千單。這對于傳統(tǒng)物流的最大挑戰(zhàn)，就是數(shù)據(jù)和信息化處理。終端消費者要求貨物從起運的那一刻起，就要跟蹤貨到了哪，什么時候可以收到；上游賣家需要知道這個貨具體在什么時間做了什么操作，到了目的國之后，產(chǎn)生了多少次派送；假如派送不成功，是什么原因產(chǎn)生的？物流公司又做了哪些處理？

這時，物流公司不僅需要時時掌握這些數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分析，向客戶反饋，做到可視化。還需要對電商貨物的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有深刻理解與經(jīng)驗，才能做好定制化的跨境電商物流解決方案。除了做好物流還要提供增值服務(wù)，譬如很多平臺賣家在目的國是沒有運營團隊的，亦邦有能力協(xié)助平臺賣家處理退貨、呆滯產(chǎn)品的動銷。

三、宏觀環(huán)境下，暗藏機遇

 現(xiàn)在中東的跨境電商形態(tài)，可能就是中國十年前的樣子，中國走過的路，新興市場都要走一遍，中東跨境電商的發(fā)展目前處于早期，除了物流，支付、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品等都不是很成熟：

物流服務(wù)上，國內(nèi)的物流已經(jīng)發(fā)展到前置倉，客戶下單之后，當天或者第二天就能收到貨物；而中東大部分跨境電商都是下單之后，從國內(nèi)直接發(fā)過來，整個時效要十幾天才能到收件人手里；

支付上，大部分用戶的消費習慣還停留在貨到付款；

從產(chǎn)品供應(yīng)上來看，2017年-2018年像中國的早期，很多網(wǎng)頁端、獨立站的銷售方式還是比較野蠻的，比如一個很粗糙的商品，上架后價格就翻了幾十倍，所以客戶的拒收率也很高。 

令人欣慰的是，行業(yè)往前發(fā)展，大家開始精細競爭了。平臺從產(chǎn)品品質(zhì)、退貨售后、客服咨詢甚至是包裝都在優(yōu)化，物流時效也大幅提高了，用戶體驗在向好的趨勢發(fā)展。隨著時間的推移，這個市場也將會越來越成熟。

 一切發(fā)展離不開越來越有利的宏觀環(huán)境的支撐。范總指出，以沙特為例，隨著沙特王室內(nèi)的改革派薩勒曼的上臺以及沙特“2030愿景”計劃的推進，沙特社會正逐步開放，包括近期中東知名物流創(chuàng)業(yè)公司Fetchr拿到了派送牌照，跟沙特國家大的經(jīng)濟轉(zhuǎn)變有很大的關(guān)系，可以預(yù)期牌照的壁壘正在被打破，市場自由競爭的趨勢將難以阻擋；另一方面，沙特的傳統(tǒng)零售業(yè)本身并不發(fā)達，給了跨境電商彌補傳統(tǒng)零售業(yè)的空間，預(yù)計市場還是有幾何倍的發(fā)展空間。

如何把握這些內(nèi)外部機遇加速發(fā)展，還需相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷迭代自身能力。

四、貿(mào)易物流公司向跨境綜合物流公司的轉(zhuǎn)型升級

過去，亦邦物流一直圍繞著迪拜做外貿(mào)物流，十幾年都沒有什么變化，但是現(xiàn)在新的商業(yè)模式迭代很快，亦邦物流也做了很多思考，認為物流公司最終應(yīng)該是個物流科技和大數(shù)據(jù)公司。因此，整個公司的架構(gòu)基本上重新整合了一番。

 公司設(shè)了海運、空運、全包散貨、電商物流，落地配送、海外倉、電商服務(wù)平臺等幾個事業(yè)部，提供不同的物流產(chǎn)品，以及五個海外分公司?？偛康穆毮苻D(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)平臺，為前端戰(zhàn)隊提供支持。 

總部原本就有個IT部門，現(xiàn)在這個部門已經(jīng)開始加大投入，升級為數(shù)據(jù)中心。把傳統(tǒng)物流的ERP系統(tǒng)和電商三大運營系統(tǒng)結(jié)合起來。以信息系統(tǒng)為核心再造業(yè)務(wù)流程，以后各個業(yè)務(wù)線本身操作人員可能會變少，物流信息化是整個物流行業(yè)的趨勢。

區(qū)域上看，亦邦的優(yōu)勢在中東，所以現(xiàn)在亦邦物流的戰(zhàn)略是立足中東，邁向全球。今年我們計劃在原有分公司的基礎(chǔ)上（阿聯(lián)酋、沙特、巴林、阿曼、肯尼亞），再設(shè)立五個國家的分公司：科威特、埃及、摩洛哥、尼日利亞、巴基斯坦。所有的海外分公司都可為客戶提供全套物流解決方案。

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