Prime Day就要來了，下半年就要來了，亞馬遜賣家們寂寞了大半年盼星星盼月亮盼望的銷售旺季就要來了，但必須要說的是，在今年激烈的競爭中，大部分亞馬遜賣家過得都不太輕松。
平臺政策收緊，在政策調(diào)整過程中很多人躺槍，賬號掛了，郁悶；FBA費率提升，很多賣家的FBA倉儲費用增加不少，惆悵。但無論創(chuàng)業(yè)大小，能夠迎著一個個困難上，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題才是創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)。
在亞馬遜的運營中，很多賣家都會有一種甜蜜的苦惱，訂單越來越多，成本越來越高，利潤卻越來越薄。生意的本質(zhì)無非是開源與節(jié)流，很多賣家努力的開拓業(yè)務以實現(xiàn)“開源”，偏偏卻忽略了降低成本以“節(jié)流”。
相信大部分的賣家都會深有感觸，在亞馬遜上銷售產(chǎn)品，售價基本上被分成了三份：采購成本占三分之一，物流成本和平臺傭金（包含F(xiàn)BA相干費用）占三分之一，毛利潤大約有三分之一左右。采購成本和平臺傭金幾乎是固定的，很難有降低的空間，而利潤，自然是越多越好，但很多情況下往往因為競爭等原因?qū)е吕麧檿停皇Ｏ挛锪鞒杀境蔀橐粔K有較大調(diào)整空間的部分。
同一個產(chǎn)品，不同的賣家，采用不同的發(fā)貨方式，可能產(chǎn)生出非常大的成本差別，而這些差別，體現(xiàn)在價格上，就可以讓具有物流成本優(yōu)勢的賣家在銷售中更具有競爭力，從而搶占更大的市場份額。所以，賣家必須把物流成本作為一個重點考慮的模塊。
舉例來說，以美國為例，大部分賣家在FBA頭程發(fā)貨時通?？梢圆扇〉奈锪鞣绞接腥N：商業(yè)快遞、專線（空運+派送），和海運。三種發(fā)貨方式時效不同，運輸成本也相去甚遠。
大家使用的商業(yè)快遞主要有UPS, DHL, FedEx，雖然選擇不同的服務類型價格和時效會略有區(qū)別，但一般來說，商業(yè)快遞可以實現(xiàn)5天左右發(fā)貨到FBA倉庫，運費一般在40塊錢左右每公斤（不同季節(jié)、不同重量段運費會有變動）；
與此同時，各個物流公司根據(jù)貨量分別推出自己的專線服務，專線一般以包機倉的方式承運，物流公司完成出口清關(guān)，然后包租航班的貨倉發(fā)貨，貨物到達目的國，再由物流公司在本地的合作伙伴負責進口清關(guān)，清關(guān)完成，交由本地的商業(yè)快遞公司完成從機場到FBA倉庫的派送工作，專線一般10天左右，運費一般在25塊錢左右每公斤；
而對于海運來說，一般要求的最低貨量較大，很多貨代會以2立方起運，如果一般的物品，把立方折算成重量，大概可以折算成10塊錢左右每公斤，如果是整柜出貨，運費會更便宜，但時效方面，就要比快遞和專線要慢不少，淡季船運不排倉，時效一般需要25-40天，旺季則有可能40-60天左右。
通過以上的對比，賣家不難發(fā)現(xiàn)，選擇不同的發(fā)貨方式，在運費方面可以節(jié)省非常多的成本，賣家如果在資金周轉(zhuǎn)上沒問題，完全可以在發(fā)商業(yè)快遞的同時，結(jié)合專線物流和海運的方式來降低成本。從商業(yè)快遞到專線物流，節(jié)省下來的物流成本大概可以占到售價的10%左右，即意味著利潤率可以提升10%，而采用海運發(fā)貨，相比商業(yè)快遞而言，利潤率可以提升到30%左右。
物流成本降低，銷售利潤率提升，有了更多的利潤，就有了更多的子彈，只有這樣，在激烈的競爭市場中，才能夠有了更多搶占市場份額的機會。
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