從2012年開始，外貿(mào)出口類跨境電商，就已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭，借用電商業(yè)內(nèi)人士的普遍看法，如果還想在當(dāng)前國內(nèi)電商領(lǐng)域?qū)ふ乙粔K價(jià)值洼地，非外貿(mào)電商莫屬。但與發(fā)展多年的外貿(mào)B2B相比，跨境B2C電商所占份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了增長雖快但發(fā)展時(shí)間累計(jì)不夠等客觀因素外，信息流、金融流、物流服務(wù)鏈都是制約跨境B2C電商業(yè)務(wù)還不能更快的瓶頸。

不過，這其中，信息流受限于各國國情和買家習(xí)慣的不通，金融流政策準(zhǔn)入太高，反倒是完全向民資開放的物流服務(wù)鏈，可能是最先能突破瓶頸，從而完善跨境B2C整體生態(tài)，有效解決賣家服務(wù)需求，提升買家體驗(yàn)的一塊。

得益于PayPal擁有全球最佳的跨境結(jié)匯支持，eBay能在支付方式上遙遙領(lǐng)先。但不作自營電商的eBay，卻不像亞馬遜那樣，擁有遍布全球的物流倉儲配送體系。在支付和物流的兩端嚴(yán)重失衡的情況下，eBay太需要擁有一個(gè)接近PayPal品質(zhì)的物流服務(wù)體系。

eBay以往的經(jīng)驗(yàn)，是跟全球頂級物流快遞公司合作。在國內(nèi)外貿(mào)電商以小包業(yè)務(wù)占據(jù)主流的時(shí)代，eBay與中國郵政、DHL等國內(nèi)外物流快遞巨頭合作，推出的“國際E郵寶”等物流方案，一定程度上能滿足絕大多數(shù)賣家的物流服務(wù)供應(yīng)。
不過，走“國際E郵寶”或類似國際小包快遞，缺點(diǎn)非常明顯：費(fèi)用貴（成本均攤到客單價(jià)拉低賣家價(jià)格競爭優(yōu)勢）、物流周期長、退換貨麻煩、還有各種海關(guān)查扣，快遞拒收等不確定因素?？蛻趔w驗(yàn)無法形容的糟糕，長期下去還會限制賣家擴(kuò)張品類。

2013年，隨著阿里巴巴搭建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，“大物流時(shí)代”概念在國內(nèi)電商行業(yè)掀起高潮，所謂“大物流時(shí)代”，簡單的說，就是打破時(shí)間、空間和成本的約束，讓商品配送實(shí)現(xiàn)真正的無縫對接。

而外貿(mào)電商領(lǐng)域的“大物流時(shí)代”，或者說解決以往小包時(shí)代成本高昂，配送周期漫長問題的唯一解決方案，就是在海外設(shè)立倉庫。而選擇走海外倉模式，好處很多。不僅以上問題統(tǒng)統(tǒng)不存在不說，還能讓賣家在線遠(yuǎn)程管理海外倉儲，保持海外倉儲貨物實(shí)時(shí)更新，嚴(yán)格按照賣家指令對貨物進(jìn)行存儲、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統(tǒng)會及時(shí)更新、以顯示庫存狀況。徹底將賣家與物流配送的關(guān)系，從賣家被動(dòng)等待物流公司配送，顛倒為賣家遠(yuǎn)程操控貨物倉儲物流配送全流程，主動(dòng)掌控物流管理鏈。再說，買家購買的貨物從本地發(fā)貨，更容易受海外買家的信任和購買率的提升，無形中讓國內(nèi)賣家同當(dāng)?shù)刭u家站在同一起跑線上。

從這點(diǎn)來說，海外倉在外貿(mào)電商全交易鏈的價(jià)值，已經(jīng)上升到降低成本開支，提升客戶體驗(yàn)的利潤點(diǎn)。拋開eBay平臺和對海外賣家市場的有效推廣轉(zhuǎn)化不論，僅從目前的物流鏈來看，告別傳統(tǒng)的快遞模式，走海外倉儲物流配送模式，就能從現(xiàn)有的交易規(guī)模里，透過成本縮減，大幅度提升賣家盈利水平。簡單的說，海外倉不是讓賣家花錢，反倒是讓賣家在原來跨境物流模式下掙到錢。成本即利潤，海外倉屬于外貿(mào)電商產(chǎn)業(yè)鏈中典型的管理性盈利，是成本管理、流程優(yōu)化提升出的利潤。

同時(shí)，隨著家居類、汽配類物貨品類，在2013年國內(nèi)整體外貿(mào)增長中，完全領(lǐng)先傳統(tǒng)的3C、時(shí)尚類貨物的增長額。僅就家具汽配兩大品類，就已經(jīng)不適合走國際小包。這也是為什么從2013年底，eBay開始對賣家密集推廣海外倉物流模式。
但是，海外建倉的復(fù)雜和挑戰(zhàn)，往往在看不見的地方顯現(xiàn)?？缇澄锪髡w解決方案服務(wù)，套用“雕爺牛腩”創(chuàng)始人雕爺?shù)漠a(chǎn)品分類模型來說，是一個(gè)無限改進(jìn)型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這類產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)，是行業(yè)發(fā)展方向很難脫離產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展節(jié)奏。如同移動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，總是走在智能手機(jī)發(fā)展的前面?？傮w上，跨境物流公司制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，總是稍后于賣家和電商平臺針對市場變化做出的運(yùn)營調(diào)整。

一般來說，擁有一個(gè)海外倉儲系統(tǒng)，不管租賃也好自建也罷，往往會聚焦運(yùn)維成本、庫存周轉(zhuǎn)、配送售后等問題的克服。但這是服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不是服務(wù)事故。對于服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，eBay和像萬邑通等第三方物流公司，早就能提供一整套完整解決方案。
比如庫存問題消化問題，除了賣家依靠以往銷售經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評估外，eBay會利用其大數(shù)據(jù)服務(wù)，最大程度幫助賣家分析品類商品資金捆綁時(shí)間，計(jì)算出相對最合理的庫存指數(shù)。在海外倉的這種倉儲物流配送體系下，eBay就能利用自身平臺力量，替賣家把快遞價(jià)格壓低，進(jìn)一步降低賣家物流成本。

真正決定物流服務(wù)水平差異的，或者說一套完善的跨境物流整體解決方案，在實(shí)際狀況中通常遭遇的問題，恰恰容易出現(xiàn)在“最后一公里”。也就是說，在實(shí)際情況中，更多出現(xiàn)在配送端和客服端。

有些跨境物流公司，丟包事件時(shí)常發(fā)生，賣家申請退款賠償周期漫長。對物流公司丟包，有些賣家已如驚弓之鳥，不走掛號件都不敢發(fā)貨。還有一些物流公司的海外倉，貨物轉(zhuǎn)倉越倉后信息登記不及時(shí)，客戶查看不便，客服應(yīng)答敷衍?？蛻魧で蠼鉀Q方案時(shí)，問題申報(bào)與方案解決之間，物流公司為自保利益，不斷要求客戶支付解決成本，造成客戶問題解決支出越攤越大。至于虛假發(fā)貨，買家地址發(fā)錯(cuò)，等賣家投訴過去，倉庫和客服信息又銜接不暢等問題，物流公司提供的服務(wù)事故之多，解決之麻煩，已經(jīng)嚴(yán)重影響了海外倉這種物流模式在客戶心目中的選擇價(jià)值。

不能因?yàn)楫?dāng)前行業(yè)的火爆，就掩蓋物流在整個(gè)外貿(mào)電商供應(yīng)中存在的問題。只是因?yàn)楫?dāng)前外貿(mào)電商市場規(guī)模的急劇擴(kuò)張，海外物流倉儲服務(wù)還不能完全滿足賣家訂單配送量的需求，造成一定程度上，掩蓋了當(dāng)前提供海外倉服務(wù)的跨境物流公司存在的問題，市場給所有人釋放了發(fā)展中解決問題的紅利。

掃描二維碼或微信搜索"dianshangwin_com"關(guān)注我們

注：本文不代表贏商薈觀點(diǎn)，如有涉及版權(quán)或其他問題，請及時(shí)與我們聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間予以處理。