正值備貨時(shí)間，亞馬遜的發(fā)貨限制讓不少人十分頭疼。本周，亞馬遜北美、歐洲及日本站點(diǎn)均放寬了發(fā)貨限制，新品可發(fā)貨量大幅增長到750，賣家們喜出望外。

在貨物運(yùn)輸上，海運(yùn)是賣家的主要發(fā)貨方式之一。近日，又一艘裝滿中國貨物的美線集裝箱船發(fā)生事故，該船只曾掛靠深圳鹽田等港口，目前船上多箱貨物被損毀，船期嚴(yán)重延誤，令人揪心。

亞馬遜新品發(fā)貨可發(fā)貨量猛升至750

進(jìn)入1月，部分賣家反饋單量下降，不過春節(jié)臨近，在賺了一年之后，一些賣家對(duì)于暫時(shí)的單量浮動(dòng)已經(jīng)不甚在意。

但總有人逆流而上，一位賣家表示：這個(gè)月半月的銷量都比上個(gè)月的高，估計(jì)1月要翻1.3倍。單量上漲導(dǎo)致賣家直面斷貨，好不容易起量、開始盈利了，卻受限于發(fā)貨數(shù)量，這讓賣家郁悶不已，有什么辦法可以多建發(fā)貨計(jì)劃呢？

亞馬遜發(fā)來了好消息。有日本站賣家收到了官方郵件，亞馬遜在郵件中表示：

亞馬遜物流為使賣家能入倉更多庫存，正在階段性地放寬入倉限制?，F(xiàn)在，亞馬遜入倉限制比剛開始實(shí)施時(shí)放寬了三倍，賣家至少可以入倉4.5個(gè)月的庫存。關(guān)于FBA新商品，賣家現(xiàn)在可以入倉的庫存量是剛開始實(shí)施限制時(shí)的3倍。

目前，賣家可以通過“補(bǔ)充庫存”頁面確認(rèn)現(xiàn)在可以入倉的數(shù)量，然后創(chuàng)建入庫計(jì)劃。亞馬遜還表示，今后將繼續(xù)放寬入庫限制。

這個(gè)消息讓飽受發(fā)貨之苦的賣家松了一口氣：200件的庫存限制推新品太難了，日本站放寬ASIN發(fā)貨限制，北美站也不遠(yuǎn)了，新賣家可以緩緩氣了。

日本站發(fā)出通知，歐美站點(diǎn)也很快同步。

周一，有賣家表示，亞馬遜部分鏈接新品發(fā)貨限制已經(jīng)逐步從200漲到750了，建議同行自己去查看，并心疼最近大力發(fā)海外倉的賣家。果然，一位賣家發(fā)現(xiàn)，歐洲站新品補(bǔ)貨限制已經(jīng)升為500個(gè)；另一位賣家也很驚喜，新品猛增了500多個(gè)可創(chuàng)貨件量；也有賣家表示“驚呆了，今天又2個(gè)750的”。新品放寬發(fā)貨限制，賣家喜大普奔：

（賣家曬圖）

廈門發(fā)往美西的貨船出事，集裝箱落水，滿載中國貨物

近日，一艘馬士基的貨船出事，這艘船是從廈門發(fā)往美西洛杉磯港的。船上裝了很多的中國貨物，跨境賣家趕緊去查下有沒有自己的貨。

據(jù)悉，出事船名航次為Maersk Essen 051N，出事原因是遭遇了惡劣天氣。事故發(fā)生于1月16日，船只從中國廈門港嵩嶼碼頭駛往美國洛杉磯港LSA APM Terminal Pier 400的途中。

這艘船曾掛靠越南，深圳鹽田，廈門等港口裝貨，集裝箱船滿載東南亞和中國貨物。馬士基初步報(bào)告表明，船上損壞了不少集裝箱，數(shù)量有限的集裝箱已落海丟失，具體受損詳情還在統(tǒng)計(jì)中。

出事之后，馬士基發(fā)出了告客戶通知書。

因?yàn)榧b箱落水和丟失，接下來丟貨貨賣家的心情可想而知，集裝箱緊缺之時(shí)，好不容易等到艙位，貨物飄在海上還能出事，高價(jià)裝上的貨物可能已經(jīng)落水損毀。

而貨物還在的賣家要做好延誤的心情準(zhǔn)備了。貨船出事之后，處理善后也需要一些時(shí)間。

此前，從深圳鹽田駛向美國長灘的集裝箱船只ONE APUS發(fā)生重大事故，超1900只集裝箱受損或落水，之后船只返回日本神戶港，用一段時(shí)間來卸載還在船上的移位集裝箱，船上貨物100%延誤。

如今海運(yùn)延誤正大面積發(fā)生，Ocean Insights日前發(fā)布的最新貨物延誤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月份世界各主要港口的貨物延期率飆升，世界幾大船東公司的貨物延誤均有所增加。

去年12月，所有被調(diào)查港口的平均貨物延誤水平環(huán)比上升至37%，包括歐洲、美國和亞洲的主要貨運(yùn)區(qū)，以及拉丁美洲等貨物集散程度較低的地區(qū)。

Maersk Essen 051N出事之后，后續(xù)可能也需要一段時(shí)間進(jìn)行善后處理，延誤是一定的。目前美國碼頭設(shè)施和人員都是非常緊張的，而該船只前往的目的港洛杉磯港更是十分擁堵，平均要延誤15.8天。

根據(jù)赫伯羅特的數(shù)據(jù)，在1月17日至1月23日之間，洛杉磯港的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將同比增長80％以上，在1月24日至1月30日之間則同比增長近148％，貨運(yùn)量的增加加劇港口擁堵。

目前已有35艘船在洛杉磯港和長灘港停泊，而且船只數(shù)量的增加，導(dǎo)致近四分之一的貨物停留時(shí)間超過5天，赫伯羅特預(yù)計(jì)美國的港口擁堵很有可能持續(xù)到2月份。

而疫情持續(xù)蔓延，又使美國的勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺，洛杉磯港和長灘港服務(wù)的內(nèi)陸帝國物流園區(qū)，大量的倉庫和配送中心員工確診新冠，無法繼續(xù)工作。

截止美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日下午2點(diǎn)30分（北京時(shí)間20日3點(diǎn)30分），約翰·霍普金斯大學(xué)的最新數(shù)據(jù)顯示，美國新冠肺炎死亡人數(shù)達(dá)到400022例，確診人數(shù)超2400萬。即將上任的美疾控中心主任羅謝爾·瓦倫斯基表示，預(yù)計(jì)到2月中旬美國將有50萬人死于新冠肺炎。

近日，美國疾病控制與預(yù)防中心對(duì)傳染性極強(qiáng)的英國新冠病毒變異毒株的傳播進(jìn)行了建模，發(fā)現(xiàn)該變異毒株可能會(huì)在3月之前成為在美國傳播的主要毒株，從而可能助長另一次激增。