2018年亞馬遜印度站出盡了風(fēng)頭，隨著印度電商法的出臺(tái)，熱度漸漸消退了下去，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，現(xiàn)在，亞馬遜巴西站開始嶄露頭角。
其實(shí)早在2012年，亞馬遜就開始滲透巴西了，就像亞馬遜開拓的其他站點(diǎn)時(shí)的雷厲風(fēng)行，人們都以為巴西絕對也會(huì)被亞馬遜輕而易舉的“霸占”，巴西線上零售市場的“C位”是沒跑了。
結(jié)果出人意料，七年過去了，都2019年了，巴西站還是反響平平，雖然相比很多其他的同行來說，亞馬遜在巴西站可以說是成功的，但是亞馬遜想要的不是小小的優(yōu)勢，而是絕對的主導(dǎo)地位。
想法總是豐滿的，但是無奈現(xiàn)實(shí)很骨感，遇上巴西這塊難啃的“硬骨頭”，亞馬遜也實(shí)在頭疼。
亞馬遜在巴西難以像其他站一樣暢通，原因在于巴西有兩大“路障”。
“頭號(hào)路障”——官僚主義
巴西的官僚主義十分嚴(yán)重，外國的市場想要進(jìn)入巴西發(fā)展，絕對是個(gè)大難題，巴西甚至被公認(rèn)為外國公司最難拿下的市場之一。
就算能夠小心翼翼的避開或者跨過去這一路障，緊跟著還有繁雜的稅收體系等著你，連環(huán)障礙讓你不勝其煩，如果沒有一支專門應(yīng)對巴西國情和稅務(wù)問題的團(tuán)隊(duì)，想在巴西市場上闖出一番天地的可能性幾乎為零。
“二號(hào)路障”——物流障礙
巴西的物流障礙和官僚主義不分伯仲，說是“二號(hào)”都委屈它了。
巴西國土廣闊，陸地面積比美國還要大得多，但是基礎(chǔ)設(shè)施和交通方面卻與美國天差地別，說是落后都不為過。
直到現(xiàn)在，巴西還有很多地方是主靠公路運(yùn)輸?shù)?，因此，一遇上卡車司機(jī)罷工，巴西的銷售鏈就基本癱瘓了，就像2018那次一樣。
對公路運(yùn)輸過于依賴導(dǎo)致很多公司想要在巴西大展拳腳最后卻變得束手束腳。
這兩個(gè)“路障”如果不能妥善解決掉，亞馬遜在巴西的發(fā)展之路將無法更進(jìn)一步。
因?yàn)檫@兩個(gè)“路障”的存在，導(dǎo)致亞馬遜沒能搭上2018年巴西站黑五和圣誕的爆單之車，別看黑五美國的傳統(tǒng)節(jié)日，但是在巴西，它是2018年最大的電商購物日了。
本土電商企業(yè)風(fēng)生水
盡管包括亞馬遜在內(nèi)的一系列外國公司在巴西站舉步維艱，但是人家本土的企業(yè)卻發(fā)展的風(fēng)生水起。
畢竟在自己的地盤上，對于困擾亞馬遜及其他公司的官僚主義障礙、稅務(wù)和物流障礙，巴西本土公司早就適應(yīng)了。
在外國的電商公司還被困在“路障”面前無法突破的時(shí)候，巴西的本土電商企業(yè)B2W Digital的股價(jià)在2018年已經(jīng)翻了一倍以上了。
以這樣驚人的速度發(fā)展的公司居然還不是巴西本土的“電商一哥”，巴西的電商行業(yè)的領(lǐng)頭羊是Magazine Luiza。
Magazine Luiza的模式有點(diǎn)類似沃爾瑪，它的成功在與它有非常多的線下實(shí)體店，并機(jī)智地把線下實(shí)體店轉(zhuǎn)化為自己的配送中心。
對于巴西的那種交通情況和基礎(chǔ)設(shè)施狀況來說，實(shí)體店實(shí)在太重要了，實(shí)體店做配送中心的這種模式對于該公司發(fā)展他的電商業(yè)來說相當(dāng)巧妙，這樣可以極大地提高配送的速度額效率。
在巴西的很多地方，Magazine Luiza都是唯一的一家百貨商店，這讓很多對電商還抱有懷疑態(tài)度的消費(fèi)者來說，是一個(gè)增加品牌影響力和贏得客戶信賴的優(yōu)勢。
亞馬遜1P供應(yīng)商計(jì)劃
雖說亞馬遜2012年就已經(jīng)進(jìn)入了巴西市場，但是那個(gè)時(shí)候也僅僅是銷售圖書類的商品及周邊產(chǎn)品。
2017年年末的時(shí)候，亞馬遜終于醒悟想要在巴西開放第三方賣家平臺(tái)，但是并沒有創(chuàng)造出十分亮眼的佳績。
接著亞馬遜又把重心放在了1P供應(yīng)商計(jì)劃的實(shí)施，以便于控制自己產(chǎn)品的銷售和分銷，并且雇傭了大量員工，在圣保羅郊外的Cajamar小鎮(zhèn)購買了一個(gè)大型倉庫。
然而望眼欲穿，這一計(jì)劃在2018年并未能如愿執(zhí)行，這也是導(dǎo)致亞馬遜錯(cuò)過2018年巴西站黑五和圣誕旺季的很大一部分原因。
如果2019年亞馬遜能夠在巴西站成功推出1P供應(yīng)商計(jì)劃，那么它在巴西站的處境將會(huì)有很大的改善。
而像Magazine Luiza這樣的巴西本土電商企業(yè)，還能夠在電商市場的“C位”上待多久就是個(gè)未知數(shù)了。
但是必須承認(rèn)，按照巴西的國情和巴西電商市場的環(huán)境來說，本土電商企業(yè)的優(yōu)勢是巨大的，所以亞馬遜的進(jìn)階之路還有得熬了，不過至少現(xiàn)在見到曙光了不是嗎~
