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亞馬遜與阿里巴巴的物流之戰(zhàn)

發(fā)布時間：2016-06-01 10:15:11  | 來源： FT中文網(wǎng)  |  編輯：FT中文網(wǎng)

外界普遍猜測，亞馬遜(Amazon)將很快通過內(nèi)部稱為的“龍舟”項目(Dragon Boat)，將自己打造為全球運輸和物流專家。

盡管這一大膽策略有可能顯著提高利潤率，讓亞馬遜成為中國企業(yè)通往西方的門戶，但要從行業(yè)領(lǐng)頭羊阿里巴巴(Alibaba)那里分走一部分跨境電商市場份額，亞馬遜有必要分階段審慎實施這一策略。泄露出來的文件表明，項目已經(jīng)啟動——亞馬遜已經(jīng)開始租賃飛機，并注冊了一家海運預訂公司。通過鞏固供應(yīng)鏈以提供整體交付解決方案，該公司實際上將打造一個網(wǎng)絡(luò)，控制著商品從中國的工廠到歐美消費者家中的流動。

亞馬遜一方面將面臨與聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)等企業(yè)的正面競爭，另一方面還意圖搶在中國電子商務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)軍者阿里巴巴前頭，為中小型制造企業(yè)提供通往國際市場的便利通道。

亞馬遜的策略是精明的。大多數(shù)在線交易主要都是由價格驅(qū)動——產(chǎn)品銷售產(chǎn)生的利潤很少，大量附加利潤都是從商品的運輸和交付中獲得。

亞馬遜可能將從最基礎(chǔ)的地方開始，打造自己的物流服務(wù)，通過實現(xiàn)訂購、運輸和交付過程的自動化來顛覆市場。要實現(xiàn)這個設(shè)想，該公司必須確保自己清楚地了解該如何有效地通過海關(guān)、打包貨物以平衡重量-體積比、并確保所有規(guī)定的文件都完整并有據(jù)可查。

一旦亞馬遜熟悉了全球船運和貨運交付業(yè)務(wù)，它能否在這一領(lǐng)域脫穎而出，關(guān)鍵就在于它能否利用和應(yīng)用自己現(xiàn)有的自動化倉庫、分揀和配送模式。通過控制從中國工廠到分揀中心或港口的最初一英里運輸，并控制從西方物流中心直接到消費者手中的最后一英里運輸，亞馬遜可以整合整個供應(yīng)鏈，從而實現(xiàn)成本節(jié)約。
亞馬遜強行擠入總值數(shù)十億美元的國際物流市場（這個市場本來就有部分生意來自亞馬遜的貨物）可以帶來直接的金錢收益，與此同時，把節(jié)省下來的部分成本分給中國供應(yīng)商將刺激大批新進入者向海外買家出口商品。

然而，這一激進的增長策略也存在顯著風險，亞馬遜必須從阿里巴巴的缺陷中吸取教訓。有人形容阿里巴巴為“全球最大的假貨市場”，反假冒團體普遍認為該公司打擊假貨的力度不夠大，因此該公司一直官司不斷。

就在5月，阿里巴巴被位于華盛頓特區(qū)的國際反假冒聯(lián)盟(IACC)暫停成員身份，原因是發(fā)現(xiàn)了一項之前未披露的利益沖突。作為回擊，該公司首席執(zhí)行官馬云取消了原定在該聯(lián)盟年會上演講的計劃。

這些事件對阿里巴巴的聲譽構(gòu)成了相當嚴重的損害，亞馬遜將非常希望確保避免同樣命運。為避免出現(xiàn)這樣的問題，亞馬遜必須制定明確、敏捷、可行的反假冒規(guī)定，以促使涉嫌侵犯知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品及時下架。此外，引入大量中國制造的新產(chǎn)品，很容易導致產(chǎn)品質(zhì)量下滑，反過來可能會引起消費者不滿。

然而在實際操作中，最全面的解決方案可能是，聘請一組專業(yè)質(zhì)保人士，隨時檢驗產(chǎn)品參數(shù)、審核供應(yīng)商工廠，但事實上，考慮到業(yè)務(wù)規(guī)模的龐大，這個方案可能不可行，在成本上也不現(xiàn)實。

事實上，亞馬遜可能會利用它的在線社區(qū)做質(zhì)量控制，收集客戶反饋，對客戶證明危險、無效或劣質(zhì)的產(chǎn)品，聯(lián)系相應(yīng)供應(yīng)商進行處理。

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